6-noyabr kuni Toyota ikkinchi moliyaviy chorakda (iyuldan sentyabrgacha) sof savdosi 11,4 trillion iyenni tashkil etganini e'lon qildi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan o'zgarmadi; operatsion foyda 1,16 trillion iyenani tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 19,4% ga pasayib, 1,44 trillion iyenani tashkil etdi, lekin ayni paytda tahlilchilarning o'rtacha 1,25 trillion iyena bahosidan past; sof foyda 573,7 milliard iyenni tashkil etdi, o'tgan yilning shu davriga nisbatan 128 million yen deyarli qisqardi, bu 55 foizga kamaydi.
Moliyaviy yilning birinchi yarmida (shu yilning aprel-sentyabr) Toyota daromadi o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 5,9 foizga oshib, 23,28 trillion iyenani tashkil etdi; operatsion foyda o'tgan yilning shu davriga nisbatan 3,7 foizga kamayib, 2,46 trillion iyenani tashkil etdi; sof foyda o'tgan yilning shu davriga nisbatan 26,4 foizga kamayib, 1,9 trln.
Toyota kompaniyasining so'nggi natijalari Yaponiya va Xitoy bozorlari tomonidan pasaytirilgan bo'lsa-da, kompaniya o'zining to'liq yillik operatsion foydasi bo'yicha prognozini (4,3 trillion iyena) o'zgarishsiz qoldirdi, bu uning biznesi Yaponiyadagi janjallardan va Qo'shma Shtatlardagi ommaviy ravishda qaytarib olinishidan tiklanayotganini ko'rsatdi. .
O'tgan chorakda Toyota global avtomobil savdosi yangi avtomashinalarga bo'lgan talabning sustligi tufayli yuzaga keldi, mahalliy va xalqaro tartibga solish tekshiruvlari va qaytarib olishlar kompaniyani global ishlab chiqarishni qisqartirishga olib keldi. Yaponiya ichki bozorida Prius modeli chaqirib olinishi tufayli Toyota’ning sotuvi pasaydi. Shu bilan birga, Xitoy bozorida Toyota mahalliy xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning qattiq raqobatiga qarshi kurashdi, bu ham kompaniyaning avtomobil ishlab chiqarish hajmining pasayishiga olib keldi.
Kompaniya 2025-moliya yili uchun (2024-yil 1-apreldan 2025-yil 31-martgacha) sotuvlar prognozini 10,95 milliondan 10,85 million donaga tushirdi, chunki soxta avtomobil xavfsizligi sertifikatlari bilan bog‘liq tartibga solish mojarosi Toyota ishlab chiqarishiga salbiy ta’sir ko‘rsatdi.
Toyota moliya direktori Yoichi Miyazaki kompaniya 2025-moliya yilning ikkinchi yarmida yillik 10 million dona ishlab chiqarishga qaytishini aytdi. Yoichi Miyazaki shunday dedi: “Oldinga qarab, biz xavfsizlik sertifikati muammosining ishlab chiqarish jarayonlarimizga ta'sirini baholaymiz va shu bilan birga Vaqt, ishlab chiqarish jarayonlarimizni qayta ko'rib chiqing ", shuningdek, Yoichi Miyazaki Toyota Xitoy bozoriga moslashtirilgan avtomobillarni chiqarishni maqsad qilganini aytdi keyingi ikki-uch yil.
Yuqorida aytib o'tilgan daromad hisobotidan so'ng Toyota Motor aksiyalari 1,7 foizga o'sdi va bu yilgi aksiyalar 3,6 foizga oshdi.